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“網約車防疲勞”詮釋“安全第一”理念
2019-06-20
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    17日,滴滴出行公布《滴滴網約車駕駛員防疲勞駕駛規則》。這也是出租車和網約車行業首個依托技術手段,實現真正有效防止疲勞駕駛的安全規則。該規則包括短時策略和長時策略兩部分。短時策略要求,所有滴滴網約車駕駛員服務時長累計滿4小時,且之間一次性休息時間不足20分鐘的,需要下線休息20分鐘才能再次上線接單。長時策略則要求司機在達到一定計費時長后休息6小時才能上線。(6月18日《北京日報》)

    司機長時間駕駛汽車會造成身體疲勞,進而導致精神疲乏,注意力、警惕性下降,容易誘發交通安全事故,因此不能持續駕駛過長,中間要保障充足的休息時間,讓司機能夠恢復體力,這是基本常識。目前,長途客車、公交車等行業均有強制性休息規定,防止駕駛員過于疲勞,降低交通事故率,而出租車、網約車行業尚無強制性休息規定,滴滴發布的行業首個防疲勞駕駛規則,乃是采取技術手段強制司機休息,體現了企業的社會責任擔當。

    出租車、網約車防疲勞駕駛有法律依據,《道路交通安全法實施條例》第六十二條七款明確規定,駕駛機動車不得“連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘。”這項規定適用于所有機動車駕駛員,出租車、網約車也應遵循此項規定。可見,滴滴版的網約車司機防疲勞規定,乃是在法律規定的基礎上,根據不同業務線的情況,進行了細化、量化,以減輕司機工作壓力,保障司機的身體健康,防范交通安全事故發生。

    出租車、網約車行業具有靈活性、彈性工作的性質,司機即停即走,時間相對自由,各地并無出租車、網約車司機駕車時間的限制,僅靠公司自行規定,由司機自行靈活掌握。但是,由于司機生活壓力大,往往都是長時間工作,顧不上休息,忙的時候連吃飯、喝水都是問題,以致疲勞駕駛成為常態,埋下了很大的安全隱患。各地經常發生出租車、網約車司機疲勞駕駛,誘發交通事故,造成司機、乘客等人員傷亡的慘劇,令人為之痛心。

    網約車依靠互聯網信息技術,能夠全程掌握司機的出行動態、接單量、工作時長等數據,藉此就可根據駕駛時間長短,在后臺進行統一調配,通過限制接單、強制下線等措施保障司機休息,發揮了科技賦能、人性化管理的效用。在各地網約車運力緊張的情況下,滴滴主動采取防疲勞措施,說明平臺不是一味追求利潤,不是想著怎么讓司機多拉單,而是基于司機身體健康、交通安全考慮,凸顯平臺的社會責任感,亦可藉此改善公司形象。

    由于目前司機普遍是跨平臺運營,同時在多個平臺注冊、接單,出租車司機也接入網約車平臺,顯然僅靠滴滴一家防疲勞是不夠的,司機還可以通過其它平臺接單,會令該項措施打折扣。因此,基于保障司機健康、防范疲勞駕駛,維護社會交通安全秩序,應由監管部門出面,制定全國統一的出租車、網約車行業強制性休息規則,在全國范圍內強制執行,并采取跨平臺信息監管,將多平臺駕駛時長統一計量,以避免司機鉆空子。

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草根簡介


畢業于山西財經大學,有多年從事企業管理、市場營銷的經驗,目前為自由撰稿人,關注國家政策和社會發展趨勢,相信科技改變未來,擅長經濟評論和互聯網評論,多篇文章刊發于《人民日報》、《新京報》、《南方都市報》、《現代金報》、新華網、光明網、南方網等全國上百家媒體網站。
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