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地鐵“同車不同溫”凸顯人性化關懷
2019-06-21
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    盛夏之際,北京地鐵又順應乘客需求,在6號線率先推出空調強冷弱冷車廂。對“空調直吹”問題,地鐵技術部門也將采取措施解決。據悉,從本周開始,北京地鐵6號線嘗試“同車不同溫”模式,前四節為“強冷車廂”,后四節為“弱冷車廂”,乘客可按需乘車。(6月19日《新京報》)

    記得以前看過一個笑話,大意是“在火車上兩個人在吵架,一個覺得開窗冷,一個覺得關窗熱,鬧得不可開交,后來有列車員說,先開窗凍死一個,再關窗熱死一個,就天下太平了。”雖然只是博人一樂的笑話,卻以幽默的方式,道出了個體之間的溫度感知差異。北京地鐵嘗試“同車不同溫”模式,就是注意到乘客的個體差異性,采取人性化的差別對待,讓乘客根據自身情況,自主選擇適宜的車廂乘坐。

    特別是在夏天,天氣酷熱,地鐵車廂需要將空調制冷調大些,很多乘客就會感覺太冷而抱怨,可也有部分乘客認為不夠冷,特別是在高峰期人潮異常擁擠,車廂內溫度非常高,空氣也不好。人體對外界的溫度、濕度等非常敏感,體質較差、穿著單薄的人,往往受不了較低的溫度,會產生哆嗦、打噴嚏等不適感,嚴重者甚至會誘發疾病。反過來也一樣,溫度較高時,也會有人產生氣喘、排汗異常、中暑暈厥等身體不適。

    這些個體差異的具體表現,夏天在每個城市的地鐵里,都上演著類似的場景,還會誘發一些意外事件,可是由于眾口難調,地鐵車廂空調溫度一般又是固定的,管理者也沒將其當做重要的問題對待。而北京地鐵根據乘客的反映,進行了人性化調整,6號線的“同車不同溫”模式就是空調在網絡集控模式下,通過HMI設置空調集控溫度,將不同車廂的溫度區別開,引導乘客分流乘坐,以提高乘客的舒適度。

    可見,地鐵“溫度冷熱”并非小事,實則關系到廣大乘客的日常體驗,公共服務行業應以人為本,以客戶的需求為市場導向,地鐵采取“同車不同溫”模式就是遵循這一原則,凸顯地鐵日常經營管理進一步精細化和人性化。事實上,這些年北京地鐵為了滿足廣大乘客需求,做出了很多細節上的調整,比如縮小發車間隔,拆除部分車廂的座椅,啟用大容量車組等,就是為了提高運力,滿足通勤族在高峰時段能上車。

    據調查,除了“溫度冷熱”,“空調直吹”也是讓不少地鐵通勤族頭疼的問題,北京地鐵正在收集乘客的反饋意見,地鐵技術部門也將采取措施解決。調整車廂溫度、空調吹風方向等都是細節方面的變化,點滴之間,看似不起眼,卻讓乘客受益頗多,感受到來自地鐵管理方面的人文關懷,這也是社會文明進步、治理完善的體現,亦讓市民對城市產生更多好感。

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草根簡介


畢業于山西財經大學,有多年從事企業管理、市場營銷的經驗,目前為自由撰稿人,關注國家政策和社會發展趨勢,相信科技改變未來,擅長經濟評論和互聯網評論,多篇文章刊發于《人民日報》、《新京報》、《南方都市報》、《現代金報》、新華網、光明網、南方網等全國上百家媒體網站。
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