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化石學員 - 余永佳首頁
智能汽車將改變世界
2019-06-28
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    智能汽車是未來的交通工具。雖然目前一臉稚氣,正在蹣跚學步,但由于擁有良好的成長環境,或許用不了多久,就會走進我們的生活。

    智能汽車一能提升人民生活品質,使交通出行變得更加舒適、快捷、安全和環保;二可拉動汽車內需,提高國產汽車的核心競爭力和國民經濟運行質量;三是產業空間廣闊,發展前景璀璨;四與計算機、手機、高速公路、高鐵、機器人一樣,具有改變世界的能力。

    對智能汽車的技術路線和未來走向,我們必須要有清醒的認識和精準的規劃。如何正確制定智能汽車的發展戰略,走順應國情民意和科技創新規律的產業振興之路,事關中國經濟的未來輝煌和人民生活的長遠幸福。

    一、智能汽車發展優勢明顯

    汽車無人駕駛技術目前雖然難以大規模推廣應用,但是誰都不會懷疑,隨著智能汽車關鍵技術的快速發展、不斷完善和全面突破,在不遠的將來,智能汽車將成為陸上交通的亮麗新風景線。

    智能汽車能把億萬本本族從高體力和高腦力消耗的駕駛座上解放出來,不僅大大解放了社會生產力,并且還將全方位實現車輛維護、保養、保潔、清污等自動化操作,更能像電腦運算速度快、計算不出差錯一樣,創造出車輛安全行駛無事故的佳績。

    智能汽車立足市場后,人力駕駛車輛就必然會退出歷史舞臺。因為如果允許兩者并存,就極有可能會發生人力車違章沖撞智能車的交通事故。為確保實現安全事故為零的終極目標,理應建立無人駕駛汽車一統天下的新格局。

    對于飆車族而言,屆時只能花高價、跑遠路,到專門的人力駕駛車娛樂場所過把癮,才能找尋到血液沸騰、舍我其誰的感覺。

    智能汽車共享化浪潮的興起,將對公交車、公用車和私家車形成新的沖擊波。

    共享智能汽車能讓廣大用戶享受到不同品質、不同消費需求和不同載客量的多樣化客運服務,滿足人們的幸福感、新奇感以及多層次、個性化的出行需求。

    智能汽車發展的趨勢是,造價低、成本低。

    智能汽車質量優,使用壽命長,利用率高,每天的運行時間、特別是效率,至少可以翻兩番。由于省去了昂貴的人工成本,使用的是價格親民的低谷電或燃料電池,并能就近停放在規范化、集約化、社會化運作的車庫內,因而就能抑制運行成本惡性膨脹的野心。共享智能汽車的租車費用將遠低于目前的出租車,并可與地鐵等軌道交通、甚至是公交車費用相比肩。

    相對而言,公交車由于受運行時間、運行線路、停車站點等因素制約,很難在時間、空間上與智能汽車進行平等競爭,更無法實現即時和門到門的服務。因此,公交車以及傳統出租車遲早會被共享智能汽車替代,這將成為難以阻擋的新潮流。

    在智能汽車時代,人們將真正理解和領悟“買車不如租車”的真諦。

    共享智能汽車的優勢遠勝于私家車和公用車。

    一是集約化、機械化和專業化的維護保養,不僅極大地降低了成本,更能確保車輛的完好率、潔凈度和舒適度;二是減少了辦證、持證、用證等開支和麻煩,同時還能轉嫁相對應的責任風險;三是無需操心入庫停車、充電、添加燃料以及洗車保養等瑣碎事,租車出行將成為一種生活或工作的新享受、新樂趣。

    因此,除了一些保密度高以及對車輛有著特殊使用要求的單位、以及少數財力雄厚的愛車族還會掏錢買車外,絕大多數單位團體和個人,都會舍棄購車意向,青睞于性價比更高、更省事、更輕松便捷的租車。

    二、智能汽車必須要突破城市交通的瓶頸

    城市交通擁堵阻擋著智能汽車的騰飛之路。盡管智能汽車具有超強的避堵能力,但是完全指望用智能技術或大數據來通盤破解交通擁堵難題、實現道路暢行,卻是一個不切合實際的幻想。因為只要存在著交通擁堵源,智能汽車照樣會前行困難、蝸步難移。

    在交通高峰時段,市民出行需求最旺,客流最集中,交通最為擁堵,運用智能技術,只能是規劃最佳出行時間,優化行車路線,降低擁堵頻率,縮短排隊等待時間,規范交通秩序,杜絕搶行加塞等危險駕駛行為,并不能徹底消除致堵源和剿滅擁堵事故。

    因此,在發展智能汽車的同時,我們必須同步或超前解決好交通治堵難題,關鍵是要徹底轉變無的放矢、治標不治本的城市交通排堵保暢舊思路。交通治堵必須因病施醫、對癥下藥,重點是做好城市道路結構和功能的升級轉型工作,打造適應汽車社會交通需求的暢行路網。只有這樣,才能真正實現智能汽車的安全暢行。

    三、開發智能汽車是中國經濟騰飛的新機遇

    中國是世界汽車第一生產大國,但并非是強國。在燃油車領域發展受制于人,不過新能源開發、尤其是智能汽車開發,卻面臨著難得的發展新機遇。

    開發智能汽車和暢行路網,中國獨占制度、體制、機制和市場優勢,尤其是雄安新區更具有一張白紙優勢。只要我們堅持以改革創新為先導,求真務實,善于創造機會和把握機會,就有能力和可能率先攻占智能汽車的國際市場制高點。

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草根簡介


    高級經濟師。1969年上山下鄉。 1974年加入中國共產黨。1975年起先后在安徽省地質礦產局所屬325地質隊、第一水文地質工程地質隊、第二水文地質工程地質隊、地質測繪技術院、327地質隊從事水文地質、黨政、行政、企業管理等工作。80年代和90年代多次在報刊上發表論文。一些文章曾被新華文摘等文摘刊物轉載。近年來熱衷于在工余之后研究城鎮化和城市住行等經濟發展問題。聯系方式:[email protected] <mailto:[email protected])>



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